MAVERICK GT V8 302

Sucesso desde o seu lançamento, o bólido era o desejo e sonho de consumo de uma multidão. Era conhecido por sua pintura em preto no centro do capu e nas faixas laterais. Havia os boatos de que durante os testes de velocidade, o capu costumava abrir e, por isso, a introdução dos grampos de fixação na ponta do capu (travas). Chegava de 0 a 100 km/h em apenas 11,6 segundos. 

Fonte: http://manualdohomemmoderno.com.br/carros/10-melhores-muscle-cars-os-roncos-mais-fortes-e-carros-mais-potentes
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 FORD MUSTANG BOSS 429 1969

Para competir com o Chevrolet Camaro, este bólido foi criado para atender às normas da Nascar. Com apenas 1400 carros construídos entre 69 e 70, este modelo é uma raridade. Para competir nas provas norte-americanas, o motor V-8 de 375 cavalos de potência cumpre o que promete.

 CHEVROLET CAMARO Z28 1973

Pode não ter sido o mais rápido de todos, mas o Camaro é o modelo mais lembrado e desejado entre os Muscle Cars. Tinha pneus largos, listras brancas atravessando a lataria, discos de freios frontais, direção hidráulica e um motor V8 de 290 cavalos. Foi tamanha a fama que conta com uma quinta geração, protagonizando o blockbusters Transformes.

Fonte: http://manualdohomemmoderno.com.br/carros/10-melhores-muscle-cars-os-roncos-mais-fortes-e-carros-mais-potentes
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 SHELBY COBRA 427 (1966)

Este provavelmente é o carro sem capota mais rápido e conhecido do planeta. Carroll Shelby teve a ideia de pôr o Ford V8 no belo AC Ace britânico e cobriu-o com a versão big block, um carro de corrida com licença para estradas e de aceleração absurda. O bólido atingia de 0 a 160 km/h em 13s2. Não demorou muito para este carro ser transformado em um modelo de corrida extremamente bem-sucedido.

Fonte: http://manualdohomemmoderno.com.br/carros/10-melhores-muscle-cars-os-roncos-mais-fortes-e-carros-mais-potentes
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 CHEVROLET CHEVELLE SS 454 (1970)

 No ápice da guerra entre os Muscle Cars, a Chevrolet desenvolveu o carro mais potente do mundo para bater seus principais rivais: Pontiac, Oldsmobile e Buick. Seu motor V8 poderia gerar até 450 cavalos de potência. Sem sombras de dúvida, foi o Muscle Car mais potente até hoje.

                       PONTIAC GTO 1964-1974

  Pontiac GTO foi um modelo de automóvel fabricado pela montadora Pontiac (GM).

 Ele foi o primeiro "muscle car" americano e continua sendo produzido mais de 40 anos depois do lançamento. Em 1969, chegou o temido "The Judge", com um pacote estético primoroso e a cor laranja. Respiros no capô, conta-giros do lado de fora do carro e o quarto-de-milha coberto em apenas 14 segundos. Agora você sabe a razão desse nome Clássico. No início da década de 1970, o bólide foi remodelado novamente. Nesta época – já utilizando o Ram Air IV como opcional – o GTO vinha de fábrica com um gigantesco motor de 7,4 litros e 69 kgfm de torque. Mas as notícias não eram nada boas para a GM. As vendas despencavam ano após ano e a crise do petróleo liquidou definitivamente o modelo. O ano de 1974 marca sua despedida.

                      FALA GALERA BELEZA!!! ESSE É O PONTIAC GTO 

AMANHA VOU POSTAR COMO ELE FUNCIONA,COMO ELE ERA INICIALMENTE E SUAS VERSÕES  

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          COMO FUNCIONA O DODGE CHARGER 1969

        

versão 500,carro modificado para o filme velozes e furiosos 1 usado por Vin Diesel

versão daytona,carro usado no filme velozes e furiosos 6 usado por Vin Diesel

O Dodge Charger 1969 apresentava o que talvez fosse a maior gama de escolhas na história dos nomes de carros. Havia o modelo básico, um SE ("Special Edition" ou "Edição Especial") com mais opcionais de luxo, uma versão de alto desempenho R/T e duas versões para corridas: o 500 e o Daytona (em inglês). As opções de motor começavam com um confiável Slant Six (seis cilindros em linha, inclinados) de 225 pol³ (3,7L) da Chrysler (em inglês), mas também incluíam cinco V-8, cujo ponto alto era o "Street Hemi", de 426pol³ (6.981 cm3) e 430 cavalos-vapor. Dependendo do modelo, as transmissões disponíveis eram as manuais de três e quatro marchas, além da excelente automática TorqueFlite de três marchas.

Consideradas todas as alternativas, talvez seja irônico que o carro fosse vendido com apenas um estilo de carroceria: um sedã de duas portas. O Dodge Charger 1969 era uma modificação do modelo de 68, o que significava que era construído sobre um chassi de 297 cm de distância entre os eixos com a já familiar suspensão dianteira de barra de torção da Chrysler e feixe de lâminas na traseira. Os novos toques de estilo para os Chargers básicos e R/T incluíam um divisor de centro vertical na grade dianteira e lanternas traseiras horizontais.

Fonte: http://carros.hsw.uol.com.br/30003-1969-dodge-charger.htm

  

                                           EVENTO 

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Nossa primeira postagem do blog,nos criamos esse blog para falar sobre eventos de carros,como os carros funcionam novos e antigos e também fala sobre lançamentos de carros velozes 

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